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Mar 21, 2023

Los parisinos votan a favor de prohibir el alquiler de patinetes eléctricos en la capital francesa

Los residentes de París han votado a favor de prohibir el alquiler de patinetes eléctricos

Los residentes de París han votado a favor de prohibir el alquiler de patinetes eléctricos en la capital francesa.

Casi el 90% de los que acudieron el domingo a un referéndum organizado por la alcaldía de París votaron a favor de la prohibición.

Sin embargo, la participación fue muy baja, con solo el 7,46% de los votantes registrados emitiendo su voto en una de las 203 mesas electorales abiertas para la ocasión.

"El 1 de septiembre, no habrá más scooters de alquiler en París... Esta es una victoria para la democracia local", dijo la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, en una conferencia de prensa durante el fin de semana.

La prohibición entrará en vigor a fines de agosto, cuando expiren los contratos de los operadores de scooters de la ciudad. Los propietarios privados de e-scooters no se verán afectados.

Los operadores respondieron rápidamente a la noticia del resultado del referéndum.

“La verdadera consecuencia es para nuestros 400.000 usuarios mensuales, para los 800 empleados de Dott en París. Luego también es para los vecinos ya que, matemáticamente hablando, si restamos los patinetes, es más saturación en el transporte público y más vehículos individuales”, Nicolás Gorse, director comercial del operador de scooters Dott, dijo a la radio RMC el lunes por la mañana.

En los últimos años, París ha introducido una variedad de medidas destinadas a reducir la dependencia de la ciudad de los automóviles privados y aumentar el atractivo de otros modos de viaje. Los carriles para bicicletas, el alquiler de bicicletas eléctricas subsidiadas, el transporte público mejorado y el alquiler de scooters eléctricos han sido parte de esa campaña.

Entre mediados de 2012 y mediados de 2022, el año más reciente del que hay datos disponibles, hubo una caída del tráfico del 33 % en las carreteras de París, según el ayuntamiento.

Sin embargo, en un informe de noviembre pasado, la academia francesa de medicina describió los e-scooters como un "verdadero problema de salud pública" y destacó que "los accidentes relacionados con los scooters eléctricos están asociados con un número significativo de lesiones graves".

Se suponía que los scooters eléctricos arreglarían los viajes en Roma. Luego se convirtieron en un gran problema.

La policía de París no recopila cifras de lesiones y muertes causadas específicamente por e-scooters. Sin embargo, entre 2021 y 2022, la cantidad de accidentes que involucraron "dispositivos de transporte personal motorizados", que incluyen e-scooters, gyropods y patinetas motorizadas, aumentó en casi un tercio, a 516 accidentes, lo que resultó en tres muertes, dijo la policía.

París no es la única ciudad europea que está lidiando con e-scooters. Barcelona fue uno de los primeros campeones, pero los ha prohibido parcialmente en las partes históricas de la ciudad desde 2016.

En Londres, los e-scooters de propiedad privada siguen siendo ilegales para su uso en vías públicas, pero se han estado realizando pruebas públicas con tres operadores desde mediados de 2021.

Sana Noor Haq, Aurore Laborie, Alex Hardie y Oliver Briscoe de CNN contribuyeron con este reportaje.