Editorial invitado: el grupo de trabajo insta a la claridad sobre 'e

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Mar 13, 2023

Editorial invitado: el grupo de trabajo insta a la claridad sobre 'e

Editorial invitado por The Out-of-Class Electric Vehicle Working Group The

Editorial invitado por The Out-of-Class Electric Vehicle Working Group

El Grupo de Trabajo de Vehículos Eléctricos Fuera de Clase es una colección de organizaciones y expertos relacionados con la industria que trabajan junto con los administradores de tierras, las fuerzas del orden público y los fabricantes para desarrollar recomendaciones y materiales educativos para ayudar a garantizar la recreación segura, legal y responsable de las bicicletas eléctricas. y vehículos eléctricos de dos ruedas. Los miembros del grupo se encuentran al final de esta carta.

Ha habido una gran cantidad de artículos en los últimos meses que arrojan luz sobre el inmenso desafío que nosotros (la industria de la bicicleta, los defensores y los minoristas) enfrentamos al educar a los consumidores, los administradores de tierras y las fuerzas del orden público en lo que respecta a las bicicletas eléctricas, incluidas las bicicletas eléctricas de montaña. , por senderos de superficie natural. Específicamente, con el uso de la "bicicleta eléctrica" ​​vernácula para referirse tanto a las bicicletas eléctricas como a los vehículos eléctricos fuera de clase (OCEV), incluidas las motocicletas eléctricas.

El uso de "bicicleta eléctrica" ​​sin definiciones ni contexto desdibuja la línea entre lo que es una bicicleta eléctrica y lo que está permitido en los senderos.

El uso de "bicicleta eléctrica" ​​sin definiciones ni contexto desdibuja la línea entre lo que es una bicicleta eléctrica y lo que está permitido en los senderos. El uso genérico de "bicicleta eléctrica" ​​por parte de los medios de comunicación, la industria de la bicicleta e incluso nuestros propios defensores provoca una gran confusión entre los administradores de terrenos, los minoristas, los consumidores y los usuarios de senderos. Un ejemplo reciente fue la columna "Through the Grapevine" en la edición de abril de 2023 de BRAIN. La columna identifica muchos de los problemas observados con los vehículos eléctricos fuera de clase, sin definir a qué tipo de bicicleta eléctrica o vehículo eléctrico se refiere el autor en la historia. Otro ejemplo fue una historia de NICA titulada "Todos están invitados: cómo las bicicletas eléctricas están cambiando el panorama del entrenamiento", donde el uso del término "bicicleta eléctrica" ​​implicaba una bicicleta eléctrica dentro del sistema de clases. Nosotros en la industria deberíamos aprovechar cada oportunidad para aclarar la diferencia entre una OCEV o motocicleta eléctrica y una bicicleta eléctrica legalmente definida en el sistema de tres clases. Cuando predicamos con el ejemplo, es más fácil para los medios y los consumidores entender la diferencia entre una bicicleta eléctrica y un OCEV. Esto ayudará a mejorar el acceso al mostrar a los administradores de terrenos que permitir bicicletas eléctricas Clase 1 en los senderos no equivale a permitir también OCEV y motocicletas eléctricas en la misma área.

A modo de ejemplo, las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido Clase 1 han sido autorizadas en los senderos de las montañas de Santa Mónica en California. Sin definiciones claramente entendidas, ha habido una afluencia de todas las clases de bicicletas eléctricas, OCEV y motocicletas eléctricas en estos senderos. La educación de los usuarios será fundamental para mantener este acceso en el futuro. La creciente presencia de OCEV en los sistemas de senderos amenaza el acceso para todos. Los administradores de tierras están luchando para hacer cumplir sus propias reglas, como permitir solo bicicletas eléctricas de Clase 1. Nosotros, como industria, hacemos un flaco favor a nuestros administradores de tierras, usuarios de senderos y consumidores cuando no hacemos estas distinciones importantes.

La mayoría de los lugares donde se ha permitido el acceso de bicicletas eléctricas en senderos de superficie natural no motorizados limitan el acceso a bicicletas eléctricas asistidas por pedal Clase 1. Esto es consistente en todos los estados que tienen leyes de bicicletas eléctricas en los libros.

Las referencias continuas de los medios y la industria a las "bicicletas eléctricas" sin pautas de clase solo exacerban la confusión y generan frustración y conflicto en los senderos.

Como tratamos con un público que está intrigado por los productos que les permiten ir más grandes, más rápidos y por más tiempo, las menciones de cumplimiento de clase en los medios parecen ser casi inexistentes y están muy ausentes. Un claro ejemplo fueron los informes de los principales medios de comunicación sobre el accidente de "bicicleta eléctrica" ​​de la celebridad Simon Cowell que resultó en una lesión en la columna. En ninguna parte de los medios se mencionó que el accidente fue en una motocicleta eléctrica fuera de su clase. Simplemente se la denominó "bicicleta eléctrica".

Perpetuar este etiquetado erróneo de todos los tipos de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas bajo el paraguas genérico de "bicicletas eléctricas" presenta problemas reales para los consumidores, los defensores, las fuerzas del orden público y los administradores de tierras. Los responsables de administrar los senderos rara vez cuentan con los medios para determinar si una bicicleta o motocicleta eléctrica cumple con las leyes locales sobre bicicletas, la NHTSA o las regulaciones de la CPSC. Además, ¿cómo se espera que los consumidores conozcan los matices del sistema de clases cuando solo se discute una categoría generalizada de "bicicletas eléctricas" en el marketing y los medios de la industria de las bicicletas? Las palabras son importantes, y los medios de comunicación, la industria de la bicicleta y los defensores deben saberlo.

Todos debemos esforzarnos por distinguir mejor entre las bicicletas de montaña eléctricas de Clase 1, los vehículos eléctricos fuera de su clase y las motocicletas eléctricas en nuestros medios, marketing y ventas si queremos mantener a los administradores de tierras en el camino para abrir más oportunidades para Bicicletas eléctricas de montaña clase 1. Específicamente, el Grupo de Trabajo de Vehículos Eléctricos Fuera de Clase solicita que la industria y los defensores del ciclismo tomen la iniciativa. Si la industria toma la delantera en aclarar explícitamente que las bicicletas eléctricas Clase 1 con pedaleo asistido son las únicas bicicletas eléctricas respaldadas por la industria para su uso en senderos para bicicletas de vía única de superficie natural, creemos que los medios de comunicación, los defensores y los administradores de terrenos seguirán .

De lo contrario, podría resultar en el peor de los casos, convocando a los administradores de tierras para rescindir el acceso de bicicletas eléctricas de Clase 1, y posiblemente incluso las bicicletas de montaña tradicionales no motorizadas. Un escenario que a buen seguro no le sirve a los riders ni a la industria.

El Grupo de Trabajo de Vehículos Eléctricos Fuera de Clase (OCEV) incluye:

Nota del editor: BRAIN ha lidiado con el problema de la terminología antes, como en nuestro artículo de abril de 2022 "Aproximadamente ninguno de los accidentes recientes de 'bicicletas eléctricas' ha involucrado bicicletas eléctricas". Pero operamos bajo el supuesto de que los lectores de BRAIN, una publicación comercial, entienden la diferencia entre una bicicleta eléctrica y una motocicleta eléctrica o scooter eléctrico. Por lo tanto, BRAIN continuará usando el término e-bike cuando se refiera a bicicletas con asistencia eléctrica (que tienen pedales), ya sean de Clase 1, 2 o 3 o fuera de ese sistema.

Y continuaremos llamando a los scooters eléctricos "e-scooters" como nos referimos a las motocicletas eléctricas como "motocicletas eléctricas". Cuando sea necesario o útil en nuestros artículos para distinguir entre las clases de bicicletas eléctricas o creaciones que están fuera del sistema de tres clases, continuaremos haciéndolo.

Estamos de acuerdo con los autores en que los escritores y editores de medios orientados al consumidor, ya sea que sus artículos sean leídos o vistos por entusiastas de la bicicleta o el público en general, deben considerar la familiaridad de su audiencia con los términos relevantes y tener cuidado de no llamar a algo una bicicleta eléctrica. cuando no es una bicicleta eléctrica.

Editorial invitado por el Grupo de Trabajo de Vehículos Eléctricos Fuera de Clase El Grupo de Trabajo de Vehículos Eléctricos Fuera de Clase (OCEV) incluye: