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Oct 03, 2023

Cómo construir un scooter eléctrico más rápido que no te mate

Los patinetes eléctricos pueden ser muy divertidos si sabe cómo modificarlos de forma segura y

Los scooters eléctricos pueden ser muy divertidos si sabe cómo modificarlos de manera segura y adecuada.

arco iris por defecto

Los scooters eléctricos pueden ser una forma conveniente y económica de moverse. Fuera de la caja, la mayoría son bastante lentos y tibios en rendimiento. Por lo general, están construidos para ser un transporte seguro y simple, no para burlas y tonterías. Sin embargo, no hay nada que le impida construir un scooter eléctrico de alto rendimiento; a menudo se necesitan solo unas pocas modificaciones simples para pasar de suave a salvaje.

He estado construyendo y modificando scooters eléctricos durante más de una década, derritiendo ruedas y quemando motores en el camino. Hoy, te enseñaré la anatomía básica del scooter eléctrico moderno y cómo puedes hacerlo más rápido, mucho más rápido. Entonces puedes grabar montajes épicos mientras vuelas a gran velocidad. Es increíblemente divertido.

Pero antes de comenzar con los ajustes, preste atención a esta advertencia: los scooters vienen clasificados de fábrica a ciertas velocidades por razones de seguridad, y aumentar la potencia de un scooter también aumenta el riesgo de peligro y lesiones, tanto al construirlo como al conducirlo, así que tenga mucho cuidado con eso. Estás trabajando con baterías y electricidad, después de todo. Use siempre el equipo de seguridad adecuado, respete las leyes viales locales y sea consciente del bienestar de los demás.

Vuelve a leer ese párrafo. Interiorizarlo. ¿Entiendo? Bien.

Antes de desmontar algo, es bueno saber qué es exactamente lo que impulsa un scooter eléctrico.

En esencia, las transmisiones de scooters eléctricos son muy simples y constan de cuatro componentes principales. Hay un motor para impulsar la rueda y una batería que suministra energía. También hay un controlador de velocidad electrónico (ESC) que varía el flujo de energía de la batería al motor para controlar su velocidad, y algún tipo de acelerador para enviar comandos al controlador de velocidad.

El controlador de velocidad es lo que le da control del acelerador sobre el scooter. Cuanta más potencia permita fluir al motor, más rápido irá.

Algunos scooters se vuelven más elegantes, por supuesto. Algunos tendrán un controlador de velocidad patentado, que también controla una pantalla de tablero, que muestra información sobre los niveles de batería y la velocidad. Otros tendrán un controlador especial de doble velocidad capaz de impulsar dos motores, uno delantero y otro trasero. Sin embargo, la mayoría de los scooters se conforman con conducir uno u otro. Los modelos de motor de cubo baratos pueden impulsar solo la rueda delantera, mientras que los scooters de gama alta tienden a impulsar la rueda trasera o ambas.

Los motores en sí también pueden venir en varias formas. Los motores de CC cepillados de la vieja escuela no se ven comúnmente fuera de los scooters de marca de juguete como los de Razor. Los motores sin escobillas son mucho más populares en estos días por su mayor eficiencia, aunque requieren controladores de velocidad más sofisticados para impulsarlos. Los motores de cubo, que encajan completamente en la propia rueda, son una forma popular de motor sin escobillas. Por lo general, se utilizan en los scooters eléctricos modernos, ya que facilitan a los fabricantes la construcción de modelos con tracción en dos ruedas.

En cuanto a las baterías, la gran mayoría de los scooters se basan en celdas de iones de litio similares a las que se usan en los automóviles eléctricos modernos. Existen otras tecnologías de batería, pero la mayoría de ellas son más pesadas y almacenan menos energía, lo que lo convierte en un scooter increíblemente lento y pesado que no puede conducir muy lejos. Si tiene un scooter que funciona con baterías pesadas de plomo-ácido, a menudo una actualización de la batería de iones de litio es una gran modificación para hacer.

La mayoría de los scooters se envían con bastante potencia en forma de maleza. Muchos países limitan los patinetes eléctricos y otros vehículos similares a una potencia máxima de salida de solo 200 vatios, lo que equivale a unos minúsculos 0,26 caballos de fuerza. Esto normalmente es bueno para 15 mph como máximo. Los scooters para niños a menudo tienen incluso menos potencia.

Puede construir o modificar un scooter para que tenga mucha más potencia que eso con bastante facilidad. Sin embargo, tenga cuidado: a menudo es ilegal andar en scooters más potentes en la vía pública en muchas jurisdicciones, por la seguridad tanto de los ciclistas como de todos los demás. Tenlo en cuenta antes de volverte loco construyendo un monstruo de gran potencia.

Entonces, ahora que comprende los elementos básicos de un scooter, quiere saber cómo hacer que el suyo sea más rápido.

El método más sencillo es trabajar con lo que tiene para obtener el mayor rendimiento posible de los componentes originales. Hay algunas formas de hacerlo y, por lo general, es la forma más económica de obtener más rendimiento.

Sin embargo, algunos puntos de precaución: también hay un techo más bajo para lo que puede lograr si elige este camino. También corres el riesgo de volar por los aires lo que tienes. No es diferente al mundo del automóvil. Sí, puedes lanzar un turbo del tamaño de un plato de comida en el Chevy Sonic de tu madre, pero volarás la cabeza mucho antes de llegar a 1,000 hp en las ruedas delanteras.

Además, algunos scooters vienen con restricciones de velocidad incorporadas de fábrica. Estos a menudo se pueden levantar o eliminar con una actualización de firmware. Sin embargo, actualizar su scooter con un firmware diferente corre el riesgo de bloquear el dispositivo, haciendo que el scooter ya no funcione en absoluto. (Además, las ganancias de velocidad de los flashes de firmware suelen ser bastante menores. Los fabricantes no dejan muchas ganancias de rendimiento sobre la mesa del stock).

Pero, dependiendo de su scooter, obtener un poco más de energía puede ser tan fácil como jugar con el límite de corriente incorporado. Sin entrar en la física detrás de todo esto, más corriente significa más potencia, por lo que ese límite en la corriente es lo que limita tu diversión.

Por lo general, el ESC contiene lo que se llama una "derivación de corriente". Es un pedazo grueso de alambre de una resistencia conocida, y toda la corriente que va al motor viaja a través de él. El ESC usa esto para medir la cantidad de corriente que va al motor y cortará la energía al motor por encima de un límite determinado para protegerlo a él y a la batería de daños.

Sin embargo, si eres un rebelde, ¡no te importa un carajo que no te hagan daño! Puede engañar al scooter agregando metal a la derivación actual, lo que reduce su resistencia. Esto generalmente se hace soldando un cable adicional en paralelo con la derivación de corriente, engordándolo así. Esto reduce la resistencia y altera la calibración. Hace que el ESC piense que fluye menos corriente, por lo que no activa una condición límite.

Este mod puede darte más aceleración y, a veces, más velocidad máxima. Solo tenga en cuenta que corre el riesgo de incendiar el ESC, las baterías o el motor si no pueden manejarlo.

¿Cómo sabe si sus piezas pueden manejarlo? Bueno, al igual que los sintonizadores de motores que trabajan en un automóvil, lo prueba y ve. Eventualmente, lo empujará con tanta fuerza que se romperá, y obtendrá una mejor idea de lo que pueden hacer esas piezas originales antes de explotar.

Hágalo al aire libre y lejos de las personas y las cosas en caso de que todo se incendie, y también tenga cuidado cuando esté montando. Los controladores de velocidad cepillados que fallan pueden provocar un cortocircuito, suministrando energía completa de la batería al motor y enviándote a toda velocidad por la carretera a la máxima velocidad. Alternativamente, los controladores sin escobillas pueden hacer que un motor se detenga en seco o se sacuda repentinamente cuando fallan, arrojándolo a un arbusto, un automóvil o un desafortunado peatón.

Como dije anteriormente, es un negocio peligroso. Construir un scooter modificado conlleva riesgos, por lo que debe tener cuidado. Use equipo de protección y solo conduzca donde sea seguro. Además, si eres nuevo en los juegos con la electricidad, investiga y obtén consejos de alguien que sepa lo que es seguro.

Yendo más lejos, puedes hacer un mod de "sobrevoltaje". Ejecutar más voltaje a través de un motor proporciona más velocidad máxima y también tiende a aumentar la aceleración en todos los ámbitos. Esto generalmente se logra reemplazando la batería del scooter con una de mayor voltaje. O, en la versión más rápida y sucia, simplemente haciendo funcionar una segunda batería en serie con la primera para duplicar el voltaje.

Las ganancias de la sobretensión no son lineales, pero pueden estar muy cerca. Puede aumentar fácilmente la velocidad máxima de su scooter en un 50 por ciento o más con este truco, pero tiene un precio. Los componentes en el ESC de su scooter solo están clasificados para manejar tanto voltaje y pueden fallar fácilmente cuando se les sobrevoltaje. Cuanto más aumente el voltaje sobre el stock, más probable es que esto suceda y más rápido es probable que ocurra. El motor en sí también puede fallar gracias al exceso de calor que derrite el aislamiento de los devanados internos.

De cualquier manera, las fallas por sobrevoltaje generalmente generan humo y/o llamas. También corre el riesgo de que el motor acelere inesperadamente o se detenga repentinamente mientras está en el scooter, causando posibles lesiones. De hecho, muchos scooters tienen protección contra fallas en sus ESC que los apagarán si se detecta una condición de sobrevoltaje. Los manitas astutos pueden solucionar estos problemas, pero hacerlo puede ser complicado y, de todos modos, por lo general, las piezas no están clasificadas para operar más allá de tales límites.

Sin embargo, eso no significa que tenga que dejar de buscar más rendimiento. De hecho, ¡recién estás comenzando!

Si desea ir realmente rápido en un viejo Miata, a menudo es mejor deshacerse del motor de automóvil económico de serie por algo con un rendimiento real. Es lo mismo con los patinetes eléctricos. Si desea un gran rendimiento, no se moleste en intentar modificar el equipo que ya tiene. Extraiga el ESC y las baterías existentes y reemplácelos con equipos más potentes. Es probable que también desee reemplazar el motor: una nueva batería de alta potencia y ESC probablemente proporcionarán tanta potencia que su motor simplemente se derretirá en un ancla en cuestión de minutos. Eso huele muy mal (pregúntame cómo lo sé), así que tíralo también.

Supongamos que tiene un scooter con un motor de 250 vatios que funciona con una batería de 36 voltios. Puede arrancar todo eso y comprarse una batería de mayor voltaje, un motor de mayor potencia y un ESC a su medida. Están disponibles en sitios como eBay o Aliexpress. Por lo general, un scooter de carretera sería muy emocionante con una batería de 48 voltios y un motor de 500 a 1500 vatios. Sin embargo, las construcciones de 60 voltios y 84 voltios con motores en el rango de más de 5000 vatios no son infrecuentes, particularmente en scooters todoterreno más grandes con más espacio para baterías. Entonces, el desafío es colocar todos estos nuevos componentes dentro o sobre su scooter. Afortunadamente, las ruedas con motores de cubo de mayor potencia están fácilmente disponibles, por lo que la parte más difícil suele ser encontrar un lugar para esconder una batería más grande y potente. En general, un controlador de velocidad actualizado es lo suficientemente pequeño como para amarrarse al marco en algún lugar si no puede instalarlo internamente. Probablemente encontrará que también necesita un nuevo acelerador para interactuar con su ESC de reemplazo.

Sin embargo, si está trabajando con un scooter con transmisión por cadena o transmisión por correa, es posible que deba ser más creativo. Esto a menudo implica construir sus propios soportes para adaptarse a un motor más grande y potente. Las transmisiones por cadena ofrecen cierta flexibilidad en el engranaje que también puede ser útil. Puede reducir la marcha del scooter para obtener un mejor rendimiento en las subidas de colinas, o ir en sentido contrario para obtener una velocidad máxima más alta.

Un cambio total de transmisión es una excelente manera de construir un scooter más rápido. Si selecciona un motor, un ESC y baterías compatibles entre sí, el riesgo de humo, incendio y desastre es mucho menor. Por supuesto, los componentes baratos aún pueden romperse, pero es menos probable que enfrente problemas si está especificando correctamente sus componentes para que funcionen juntos.

Más rápido siempre es mejor, ¿verdad? Bueno, no siempre. Todavía hay algunos problemas con los que puede encontrarse al intentar construir un e-scooter más rápido.

Es posible que descubra que a su scooter elegido simplemente no le gusta ir más rápido. Puede tener oscilaciones desagradables más allá de cierta velocidad. Es posible que descubras que ir a 30 mph en un scooter sin suspensión es simplemente demasiado aterrador en las carreteras llenas de baches de tu área. Es posible que los frenos simples instalados de serie no puedan seguir el ritmo de las paradas repetidas desde velocidades más altas, y podrían degradarse rápidamente o desmoronarse por completo.

No seas yo, ese es el truco aquí. El objetivo de este artículo es que aprendas del beneficio de mi experiencia, salvándote de demasiadas fallas caras y humeantes.

Mi primera construcción fue dominada en extremo. Era un patinete Razer sin motor, y atornillé lo que aparentemente era un motor de 250 vatios en la parte trasera. Sobrevoltaje, estaba más cerca de 350. Tenía pequeñas ruedas de goma de cuatro pulgadas, sin distancia al suelo, y había agregado unas buenas 20 libras de peso en acero para que encajara en el nuevo tren motriz en la parte trasera.

Después de semanas de trabajar duro con esa cosa, tuve un gran viaje que alcanzaría las 23 mph. Sin embargo, solo en una superficie totalmente plana, porque incluso un guijarro podría enviarte volando con esas pequeñas ruedas sólidas. Ah, y esas mismas ruedas literalmente se derritieron un día mientras daba la vuelta a una rotonda. Los cubos de plástico simplemente no fueron diseñados para poner tanta potencia en el suelo.

Esquivé algunas lesiones cuando mis otros scooters hackeados tuvieron fallas repentinas. Mi controlador de velocidad hecho en casa a menudo fallaba, y cuando lo hacía, iba a toda velocidad. Estaría avanzando lentamente por la acera, solo para que el scooter de repente saliera volando debajo de mí. Una vez, logré atraparlo y lo levanté hasta el punto en que pude sacar un cable de batería para apagarlo.

Alternativamente, si lograba aguantar, rápidamente iría tan rápido que correría el riesgo de lesionarse gravemente el tobillo o algo peor. Estos incidentes finalmente me inspiraron a implementar una medida de seguridad. Até un cable de tracción alrededor de un fusible de hoja de 100 amperios y puse el otro extremo en mi muñeca. Si tuviera una aceleración desbocada repentina, podría tirar de mi muñeca y cortar la energía. Es el mismo concepto que esos clips de seguridad que ves en las cintas de correr..

También podría tener problemas con las autoridades. En muchas ciudades y países, los scooters eléctricos están estrictamente limitados a ciertos niveles de potencia, como se mencionó anteriormente, a menudo por debajo de los 200 vatios. También hay restricciones sobre dónde puede montarlos y también a velocidades máximas. Es posible que la policía no pueda determinar fácilmente la potencia de salida de su scooter, pero no dudarán en actuar si está destrozando un parque local y jugando bolos con niños en sus triciclos.

Las construcciones más rápidas no son adecuadas para la acera, y los conductores no están acostumbrados a estar atentos a los conductores de scooters. Tenga en cuenta su propia visibilidad y elija con mucho cuidado dónde montará. Si ha construido algo verdaderamente rápido, piense en mantenerlo en propiedad privada para su propio disfrute seguro. Además, cuanto más rápido vaya, más probable es que sufra una erupción en la carretera por un choque en el pavimento o una lesión grave en la cabeza por una colisión. Los cascos y el equipo de protección son imprescindibles y se vuelven aún más importantes a velocidades más altas. Nunca los usé en mis primeros días y, para ser honesto, fui un estúpido por no hacerlo.

En general, si ha construido un arma de un scooter capaz de romper el límite de velocidad en las calles residenciales, probablemente lo esté pasando muy bien. Sin embargo, probablemente también esté infringiendo varias leyes locales y arriesgándose. La lección es revisar tu trabajo cuidadosamente y estar preparado para lo inesperado. Las baterías pueden incendiarse, los controladores de velocidad pueden fallar y los aceleradores pueden atascarse. Debe estar preparado para todas estas eventualidades para protegerse a sí mismo y a los demás.

Fundamentalmente, construir scooters rápidos es un gran pasatiempo. Puede modificar su construcción para obtener más velocidad y rendimiento, pero a un costo de entrada mucho más bajo en comparación con trabajar en automóviles. Además, generalmente es mucho menos desordenado y grasoso, y no necesita un garaje completo para comenzar.

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