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Jun 23, 2023

Redding celebra el lanzamiento de Shasta Bike Depot, nueva bicicleta eléctrica

Nota: esta publicación se actualizó para incluir información sobre Caltrans

Nota: Esta publicación se ha actualizado para incluir información sobre los documentos de Caltrans mencionados por el Director Tavares.

Durante más de diez años, el grupo de defensa de las bicicletas de Redding, Shasta Living Streets, dirigido por su directora Anne Wallach Thomas, ha estado trabajando para construir un centro de bicicletas cerca del centro de autobuses y trenes en el centro. La visión era crear un lugar de reunión pública y un centro de recursos para bicicletas en el centro de Redding, cerca de viviendas asequibles, acceso a autobuses y trenes, y a los populares senderos para bicicletas a lo largo del río Sacramento.

El 12 de mayo, esa visión se hizo realidad con el lanzamiento del nuevo Redding Bike Depot, que incluye una estación para el nuevo sistema de bicicletas eléctricas compartidas de la ciudad, estacionamiento seguro para bicicletas en el interior y espacio de oficinas para Shasta Living Streets, que además de continuando con su defensa y apoyo a las bicicletas, también administrará el sistema de bicicletas compartidas. The Depot también comparte un espacio al aire libre con un restaurante/bistro, planeado para una apertura de verano. Este nuevo centro de bicicletas brindará a Shasta Living Streets un centro desde el cual brindar asesoramiento sobre rutas y asistencia a los usuarios del sistema de bicicletas compartidas, así como a otros ciclistas locales y turistas que vienen a ver las comodidades de la ciudad.

Thomas sentó las bases durante años, hablando de su visión de lo que podría ser con los planificadores regionales y de la ciudad, los residentes locales y todos los que quisieran escuchar. Ayudó a construir relaciones entre ellos y convenció a la Fundación McConnell local para que apoyara su visión. Trabajó con la oficina del distrito local de Caltrans, que tiene una oficina cercana, para superar las barreras para hacer cambios en las muchas carreteras estatales que cruzan Redding. Todo el tiempo, ella y su equipo estuvieron hablando con los residentes locales sobre lo que querían y necesitaban en el área.

Se dedicó mucho trabajo a esa planificación previa, pero lo que realmente lo unió fue cuando Redding comenzó a ganar subvenciones. La ciudad ha recibido dos del programa de Comunidades Sostenibles y Viviendas Asequibles (AHSC, por sus siglas en inglés) financiado por cap-and-trade. Ese programa requiere la colaboración entre agencias y grupos distintos y dispares, como desarrolladores de viviendas y agencias de tránsito, para crear soluciones de transporte y vivienda "listas para usar". La ciudad de Redding recibió su primera subvención de AHSC de $15 millones para Market Center, un desarrollo de viviendas en el centro de la ciudad que ya completó edificios con unidades asequibles y a precio de mercado. Parte de esa subvención también ayudó a financiar el sistema de bicicletas compartidas, y parte se utilizará para los carriles para bicicletas protegidos planificados para California Street que pasan por Shasta Bike Depot. El Distrito 2 local de Caltrans también obtuvo $2.8 millones de la Ley federal de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA, por sus siglas en inglés) para aumentar esa financiación.

Redding obtuvo una segunda subvención de AHSC de $20 millones para otro proyecto en la misma área que incluye viviendas más asequibles dentro de un proyecto de uso mixto de tres cuadras de largo a lo largo de California Street. Según Lynn von Koch-Liebert, directora ejecutiva del Consejo de Crecimiento Estratégico, Redding es la única ciudad que ha recibido subvenciones de AHSC para dos proyectos que se acercan entre sí. Aproximadamente la mitad de esa segunda subvención está destinada al transporte y ayudó a construir Bike Depot, proporcionar pases de autobús para los residentes de las unidades de bajos ingresos y construir otras dos millas de carriles para bicicletas protegidos desde Turtle Bay hasta el centro de la ciudad.

Redding Bikeshare también obtuvo una subvención por separado de Clean Mobility Options, otro programa financiado por límites máximos y comercio, para cubrir parte del personal y el equipo.

Mientras tanto, la Ciudad de Redding solicitó y ganó dos subvenciones separadas del Programa de Transporte Activo, que ayudaron a planificar y construir dos segmentos de carriles para bicicletas protegidos en la ciudad. La ciudad ya ha construido uno de ellos: el Diestelhorst to Downtown Loop, que conecta el Bike Depot con el río Sacramento a lo largo de una antigua calzada. El otro segmento, desde la Carretera 44 hasta el Puente Sundial, aún se encuentra en la etapa de planificación.

El Shasta Bike Hub está ubicado en un edificio de ladrillo que, según los rumores, solía ser un burdel, pero había estado vacío durante años en el otro extremo de un estacionamiento dedicado a los depósitos de autobuses y trenes. Su entrada, en la calle California, da a la intersección de dos concurridas carreteras de un solo sentido, una "solución de tráfico" que alguna vez fue común y que devastó esta parte del centro de la ciudad e hizo que caminar y andar en bicicleta fuera molesto y peligroso.

Cerca se encuentra un antiguo centro comercial peatonal que ha sido rediseñado como una parte tranquila de la cuadrícula de calles, junto con los proyectos de vivienda. Redding fue una de las ciudades de California que, como Fresno, creó un centro comercial peatonal al aire libre en el centro de la ciudad en la década de 1960, solo para verlo marchitarse más tarde cuando se construyeron grandes centros comerciales rodeados de océanos de estacionamiento en las afueras de la ciudad. Mientras tanto, las calles en el centro de la ciudad se convirtieron en rápidos pares de un solo sentido para apresurar a los conductores en su camino hacia y desde las autopistas cercanas. El antiguo centro comercial peatonal de Redding, a lo largo de Market Street, ahora permite automóviles, pero su diseño deja en claro que los automóviles son invitados y los conductores deben avanzar lentamente por el espacio.

Lo que era una cloaca de tráfico en todas las direcciones, con autos que salían de la carretera y atravesaban el centro de la ciudad en las carreteras estatales que servían como calles principales, se está convirtiendo lentamente en un espacio público más seguro y tranquilo en el que la gente podría querer pasar el rato, con más viviendas. y conexiones de autobús, tren y bicicleta muy accesibles.

Dada la forma en que Bike Depot conecta estas muchas piezas separadas del proyecto, y dado el profundo impacto general que ha tenido en esta área un tanto descuidada del centro de la ciudad, no sorprende que se hayan tomado todo un día para celebrar.

El día antes del lanzamiento, los trabajadores se apresuraron a instalar portabicicletas y limpiar su equipo. La artista con sede en San Francisco Mona Caron, cuyos murales sobre la historia, el lugar y las plantas adornan edificios de todo el mundo, agregó algunos toques finales a su mural de lirios y lirios nativos locales que se extienden por el costado del edificio Bike Depot.

El día de la celebración, hacía calor y sol, y la combinación de espacio interior/exterior en Depot proporcionó una agradable sombra fresca. El lanzamiento del nuevo sistema de bicicletas compartidas de Redding, que incluye una flota de setenta bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, significó que las bicicletas eléctricas estaban disponibles para paseos de prueba, así como para recorridos por las numerosas instalaciones para bicicletas nuevas y futuras.

Numerosos líderes estatales, regionales y municipales se unieron a la celebración. El Comité Asesor Técnico de Caltrans para Caminatas y Bicicletas de California se reunió en el Distrito 2 ese día, y los planificadores regionales y de la ciudad, el nuevo director de la agencia de autobuses de Redding y los jefes de las agencias estatales realizaron un recorrido en bicicleta eléctrica para conocer los tipos de desafíos y estrategias. la ciudad se está desplegando.

Por ejemplo, el planificador de transporte de la ciudad de Redding, Zach Bonnin, le contó al grupo sobre una solución creativa a un problema que surgió con la construcción de una conexión para bicicletas al río desde el centro. La ruta tenía que pasar por debajo de un caballete de tren activo que cruzaba el río, y la compañía ferroviaria insistió en que un nuevo carril para bicicletas tendría que pasar por un túnel, que la ciudad tendría que construir. Habría sido prohibitivamente caro, sin mencionar un viaje potencialmente desagradable. En cambio, la ciudad convirtió un camino angosto donde ya tenían el derecho de paso en un sendero para bicicletas y peatones. Resuelto.

El director de Caltrans, Tony Tavares, fue uno de los líderes que vino a Redding para la celebración. Le dijo a la multitud reunida esa noche que Caltrans está trabajando "para proporcionar más rutas para bicicletas, más seguridad para los peatones y más acceso y opciones para que las personas las usen en lugar de subirse a su vehículo".

"Casi todos los viajes en vehículos en el condado de Shasta son de menos de cinco millas", dijo. "Eso es perfecto para un paseo en bicicleta eléctrica. La mayoría de sus viajes se pueden hacer en bicicleta. Y estamos poniendo la seguridad de la bicicleta primero en Caltrans".

También dijo que Caltrans acaba de lanzar dos importantes planes de seguridad vial. Uno, el Plan de Acción de Seguridad Vial estatal, "detalla todo lo que queremos hacer con calles completas y proporcionando un transporte más activo en comunidades como aquí en Redding", según el director Tavares.

En segundo lugar, el Boletín de Información de Diseño de Calles Completas de Caltrans, que según Tavares "está disponible para comentario público", será una guía para definir y diseñar calles seguras para todos, especialmente a lo largo de las carreteras estatales que sirven como calles principales para tantas ciudades. En realidad, aún no está en el sitio de Caltrans, pero se está finalizando y debería publicarse a fines de junio o principios de julio, según el gerente de relaciones con los medios de Caltrans, William Arnold.

"Trabajamos con muchos grupos, incluidos defensores, planificadores e ingenieros, para desarrollar una buena guía de diseño sobre cómo hacer que estas instalaciones sean más completas y seguras, y para garantizar que más personas salgan de los vehículos y usen otros modos", dijo Tavares en el evento, entre un gran aplauso.

La promesa de Redding como un lugar amigable para las bicicletas está tomando forma. Desde el nuevo Bike Depot, es un viaje tranquilo y fácil hasta el río, debajo de ese viejo caballete de tren y sobre un puente histórico que solía ser una conexión de automóviles sobre el río, pero ahora está abierto solo para peatones y ciclistas. Desde allí, se puede subir a las áreas de ciclismo de montaña hacia el noroeste, donde la nieve todavía adorna los Alpes Trinity. También hay un paseo bucólico a lo largo del río hasta el Sundial Bridge en Turtle Bay, o uno puede simplemente posarse en un banco en la sombra profunda y ver pasar el río burbujear.

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